QJMOTOR推出过一台电动仿赛，这台车叫作OAO。

笔者仔细把玩过这台车，感觉并不是太好；第一代OAO的覆盖件塑料感比较强，不论是触感还是视觉效果都缺少仿赛车的质感，说白了就是有些廉价感。车辆采用峰值功率最高10千瓦的中置驱动电机，动力反馈很棒，这是电动机“恒扭矩”带来的优势；而且电动机可以配合减速器实现超大扭矩，OAO的最大扭矩高达650N·m！标准超过绝大多数3.5T-V6发动机。

只不过最大功率还是偏低，所以极速只有105km/h。

(资料图片)

对于仿赛而言还是偏低了一些，不过对于笔者这种其300s这种老年代步车都觉得动力有富余的司机来说也够用了。

然而，综合续航里程只有120公里，这是一个硬伤；周边游都覆盖不了，跑到赛道就基本没有续航里。

所以QJMOTOR又推出了OAO Pro版本，该版本主要的变化就是提升了续航里程，续航提升到170公里。

客观来说还是不算长， 但满足周边游倒是足够。

车辆搭载的是72V 90Ah的三元锂电池，等于有6.48kWh（度）的容量，百公里耗电量则相当于3.81kWh；用车成本当然是非常之低的，用家用桩充电，按照均价计算也不到两块钱。

OAO Pro的充电方式有两种，对应两个版本：

OBC车充版可以使用所有交流式汽车充电桩，不论是家用桩还是公共充电桩；用充电枪充电的话，从电量完全耗尽充电到80%需要四个小时，相当于充电5.184度，每小时充电接近1.3度。

这个充电的速度还是偏慢了一些，三元锂电池用快充，以这台车的电池组应当控制在1~2个小时才好；不过最起码比便携式充电器快了很多，也算是有进步吧，只是想要摩旅就不太现实了，但似乎也没有多少摩友会骑仿赛摩旅。

最后就来讲一讲价格吧，普通充电的版本售价为29999元，OBC充电版本的售价是31999元；价格说高不高、说低不算低，但综合新款看起来比较有质感的涂装来分析就能平衡一些了。所以这台车还是值得推荐的，如果对电摩感兴趣，并且不打算骑车摩旅，只是考虑在周边转一转的话，OAO Pro版本会是一台不错的“玩具车”；反之，想要兼顾长途则建议选择燃油车。

电摩短期内无法实现超长续航和超级快充，因为超长续航考验的是动力电池的能量密度，但是能量密度过高的电池不适合摩托车；毕竟摩托车摔车的概率较高，摔车过程中一旦造成电池组壳体破损，电池起火的概率就会很高。所以长续航电摩只有大尺寸的踏板车和续航车才能做到，但是这两种车型对续航里程的要求更高。超充考验的是电池组的温控和散热系统，这也是对摩托车的一大考验。

短期内想要“玩摩托”还是建议考虑油车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评